Douradense

a agonia de uma ferrovia

Por Ivanil Nunes

Código del libro: 355052

Categorías

Economía, Transporte, Ferrocarriles, Historia Económica, Transporte Público

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Sinopsis

Neste livro analisamos a importância da ferrovia no processo de expansão da cafeicultura para o Oeste Paulista tendo em primeiro plano a E. F. do Dourado e seu desempenho no processo de expansão cafeeira, ocorrida no início do século XX, na Região Araraquarense - onde a cafeicultura se desenvolveu em um momento posterior às regiões do Vale do Paraíba, Central, Paulista e Mogiana. O objetivo geral é apresentar o desempenho econômico desta Companhia, desde a inauguração em 1900, passando pela crise de 1929, até o momento em que ocorreu a desativação total da Companhia, em janeiro de 1969. A história da Douradense está inserida no contexto histórico da malha ferroviária paulista. Ao enfocar a Douradense, podemos observar que existiam as mais variadas diferenças entre as ferrovias paulistas, como por exemplo, categoria econômica, localização regional, tipo de propriedade e administração. A Douradense era uma das doze ferrovias de terceira categoria existentes em São Paulo, que serviam de captadoras de cargas para as linhas-troncos. Em face desta diversidade de empresas férreas e do fato de a maioria delas ter sido desativada na década de 1960, consideramos como relevante utilizar a Douradense e sua história para qualificar esse processo de decadência das empresas ferroviárias.

Características

ISBN 978-65-001-6359-9
Número de páginas 243
Edición 2 (2021)
Formato A5 (148x210)
Acabado Tapa blanda (con solapas)
Tipo de papel Offset 80g
Idioma Portugués

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Ivanil Nunes

Ivanil Nunes nasceu em 1966, em Guaraci, pequeno município do norte do Paraná, na antiga fronteira cafeeira. Filho de pai paulista e mãe baiana, descendente de uma bisavó indígena Guarani-Kaiowá, carrega as marcas das migrações internas: a geada de 1975 levou a família a migrar para Carapicuíba, na periferia de São Paulo. Estudante de escola pública, conheceu cedo o trabalho e a mobilidade — de São Paulo a Buenos Aires.

Aos dezessete anos, ingressou como ferroviário na FEPASA, onde trabalhou por catorze anos. Essa experiência no chão das linhas de trem tornou-se a base empírica de sua produção acadêmica sobre as ferrovias brasileiras e argentinas.

Em 1996, desligou-se da FEPASA e iniciou sua "mudança de via": de ferroviário a professor-pesquisador. Graduou-se em Ciências Sociais pela Fundação Escola de Sociologia e Política e pela UNESP; obteve o mestrado em Economia e o doutorado em Ciências Sociais pelo PROLAM/USP (2008), com tese sobre a integração ferroviária sul-americana, além de dois pós-doutorados. Foram mais de vinte anos de magistério superior em instituições como UNINOVE, UNIFESP, USP/ESALQ e UFABC. Sua produção inclui livros como Douradense (2005), Integração Ferroviária Sul-Americana (2011) e De aluno trabalhador a professor pós-doutor (2021), além de artigos em periódicos qualificados.

Essa trajetória — do trabalho ferroviário à cátedra universitária — contribuiu para habilitá-lo a uma reflexão acadêmica madura e consistente, sob as perspectivas da História Econômica, da Sociologia e da Ciência Política.

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